Processo de operação da máquina de vulcanização de cápsulas

A cápsula do pneu é usada no processo de produção de pneus para finalizar o embrião, pressão, condução de calor, a cápsula do pneu é um barril ou formato laranja de produtos de borracha pura. O método tradicional de produção de cápsulas de pneus é a moldagem. Com a melhoria das condições técnicas para utilização de pneus de automóveis, o equilíbrio dos requisitos de desempenho dos pneus é melhorado ainda mais, além daprocesso de formaçãopara o equilíbrio dos produtos de pneus é importante, o processo de vulcanização também é crucial, se a cápsula no embrião do pneu se espalha uniformemente, o fluxo do material de borracha na vulcanização inicial do embrião do pneu, a distribuição média dos materiais é muito importante. Alguns dados mostram que a cápsula fina com espessura de parede estável pode exercer melhor pressão uniforme na camada interna do pneu sob a ação do meio de pressão interna, e a distribuição uniforme de tensão tem influência direta no desempenho de equilíbrio do pneu.

Para as cápsulas produzidas pelo método de moldagem tradicional, como o molde do núcleo não está posicionado na fase inicial da extrusão do material de borracha, é fácil causar a densidade de extrusão irregular do material de borracha, resultando no fenômeno de espessura irregular como fino. Além disso, a quantidade de enchimento do material de borracha é maior que o peso da cápsula, o que resulta em mais resíduos de borracha na subboca, principalmente na superfície de separação do molde, que precisa ser aparada e polida posteriormente. O método de moldagem é difícil para produzir cápsulas finas abaixo de 4 mm. Para evitar falta de cola, cicatrizes e outros defeitos causados ​​por cola insuficiente, a única maneira é aumentar a quantidade de cola de enchimento, e o excesso de cola transbordará o molde, que também é o principal motivo do flash do cápsula produzida pelo método de moldagem.

A cápsula produzida pelo método de injeção foi pressurizada e travada durante a injeção, e a cola é injetada na cavidade do molde sob alta pressão com textura uniforme e densa. A pressão no molde durante a injeção é muito maior do que a pressão no molde do processo de moldagem, o que evita defeitos como falta de cola e cicatrizes brilhantes causadas por material de borracha insuficiente no processo de moldagem. A taxa qualificada de produtos aumenta e a taxa rejeitada é reduzida. O processo de produção de injeção da cápsula consiste em alimentar a tira de borracha pré-preparada em uma extrusora de alimentação fria acionada por um motor hidráulico e, em seguida, empurrá-la para dentro do cilindro de injeção após a plastificação. Quando a capacidade de borracha predefinida é atingida, a extrusora para de alimentar e a borracha no cilindro de injeção é injetada na cavidade do molde sob a forte força motriz do êmbolo de injeção. A borracha na cavidade do molde é vulcanizada e retirada, que é o produto acabado. O método de injeção é utilizado para produzir cápsulas, o processo anterior é simplificado e a pré-formação e pesagem não são mais necessárias após a filtração da borracha, o que pode reduzir a mão de obra de operação e reduzir o custo da mão de obra de produção.

A cápsula produzida pelo método de injeção tem efeito de extrusão, cisalhamento e alta temperatura e pressão durante a alimentação e injeção, de modo que a textura interna da cápsula seja uniforme e densa, e a reticulação da rede molecular seja suficiente que o método de moldagem. Tal cápsula apresenta pequena deformação e longa vida útil ao vulcanizar pneus. De acordo com o uso real de fábricas de pneus estrangeiras, a vida útil das cápsulas de injeção é geralmente cerca de 40% maior do que a das cápsulas moldadas, e o número de utilizações é constante, e é fácil dominar o tempo de troca das cápsulas. Se for utilizada a cápsula de parede fina com espessura inferior a 4 mm, a condutividade térmica aumenta, o que pode encurtar o tempo de vulcanização do pneu e melhorar a capacidade de produção de pneus. A cápsula fina de injeção pode melhorar a uniformidade e o equilíbrio do pneu e reduzir a taxa de sucata em 20-25%.

Segundo,máquina de vulcanização de cápsulas: atualmente, o maior estoque de máquinas de vulcanização de cápsulas em Fujian Sanming para 500t-1000t, devido à introdução tardia da produção de injeção na China, se o uso da produção de injeção em vez do método de moldagem precisar comprar um grande número de vulcanização por injeção de cápsulas máquina, a necessidade de muito apoio financeiro. A máquina de vulcanização de cápsula original será gradativamente descontinuada, resultando em desperdício de recursos, para resolver esta contradição, a máquina de vulcanização de cápsula existente a ser transformada, para que tenha a função de injeção da máquina de vulcanização, é resolver o atual pequeno investimento para transformar equipamentos antigos, o uso de novas tecnologias para melhorar o desempenho dos equipamentos, é também o objetivo principal da transformação do método de injeção da máquina de vulcanização de cápsulas. é a transformação de injeção de máquina de vulcanização de cápsula de 1000 toneladas /18000ml para Shanghai Shuangqian Truck Tire Co., LTD., e a transformação de injeção de máquina de vulcanização de cápsula de 500 toneladas /6000ml para Shansi Shui Yongyi Rubber Co. ., LTD. (um fabricante profissional de cápsulas de vulcanização de pneus). A partir do uso da situação atingiu totalmente os indicadores profissionais da máquina de vulcanização por injeção de cápsula. O custo do equipamento é de apenas cerca de 50% do valor da compra de toda a máquina.